{"id":3751,"date":"2024-02-26T17:12:23","date_gmt":"2024-02-26T16:12:23","guid":{"rendered":"https:\/\/item.htwsaar.de\/?page_id=3751"},"modified":"2025-10-31T19:15:44","modified_gmt":"2025-10-31T18:15:44","slug":"faq","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/item.htwsaar.de\/en\/faq\/","title":{"rendered":"FAQ"},"content":{"rendered":"
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Frequently Asked Questions<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Do you have questions about the ITS test field Merzig?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Overview of the test field<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Since when has the test field existed?<\/h5><\/path><\/svg><\/div>

The ITS Test Field Merzig, ITeM for short, was founded in 2014.<\/p>

ITS stands for \"Intelligent Transportation Systems\".<\/p><\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>

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What is the test field used for?<\/h5><\/path><\/svg><\/div>

The ITS test field in Merzig offers an open research and development platform for automated and connected driving in real road traffic. It helps to ensure that technological solutions for the digitalization of mobility can be tested effectively.<\/p>

The project pursues the approach of making ITS service tests available to small and medium-sized companies outside of large-scale projects. In close cooperation with htw saar, the aim is to enable industry to create know-how flexibly and independently, which simultaneously creates a technological and structural advantage for the region.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>

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What happens in the test field?<\/h5><\/path><\/svg><\/div>

The test field in Merzig is the starting point and an important part of the transnational Digital Test Field Germany-France-Luxembourg, or Digital Test Field D-F-L for short, which was officially opened in April 2019.<\/p>

Various topics relating to the interaction between cars and people are researched there.<\/p>

To achieve this, intersections were equipped with road side units (RSU) and cameras. The RSUs - technical transmitter and receiver units - enable communication between vehicles and infrastructure, while the cameras record traffic volumes and recognize test vehicles and pedestrians.<\/p>

Thanks to this communication, it is possible to make predictions and thus optimize traffic and make it safer. This sets the course for the automated driving of tomorrow.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>

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What area does the test field cover?<\/h5><\/path><\/svg><\/div>

The test area includes city streets, parking lots and highway junctions in Merzig.<\/p>

You will find a detailed overview of the locations of our infrastructure here<\/a>.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>

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Which institutions and companies are involved in the ITS test field?<\/h5><\/path><\/svg><\/div>

The test field was set up on the initiative of Prof. Horst Wieker's traffic telematics research group at htw saar. This will further expand applied research in the field of ITS and share the knowledge gained in various standardization committees and other project consortia.<\/p>

The District town of Merzig<\/strong> supports the project and is interested in exploiting the potential of ITS. The town is also providing the researchers with a project office and is helping to organize the open test field days.<\/p>

Der State road construction company<\/strong>, welcher zust\u00e4ndig f\u00fcr die Verwaltung der Ampelanlagen ist, erm\u00f6glicht die Ausstattung verschiedener Kreuzungen mit Kommunikationssystemen.<\/p>

The Ministry of the Environment, Climate, Mobility, Agriculture and Consumer Protection<\/strong> as the highest authority for transportation in Saarland offers its support so that the test field can participate in various other projects and initiatives.<\/p>

Industrial partners, including automotive suppliers, provide support in equipping the transport infrastructure and networked vehicles Bosch<\/a><\/strong> and Continental<\/a><\/strong>, telecommunications providers Huawei,<\/a><\/strong>, Vodafone<\/a><\/strong> and T-Systems<\/a> <\/strong>and operators of traffic signal systems such as SWARCO Traffic System GmbH.<\/a><\/strong>.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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For interested citizens<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Wie kann ich als B\u00fcrger*in mehr \u00fcber das Testfeld erfahren? <\/h5><\/path><\/svg><\/div>

In regelm\u00e4\u00dfigen Abst\u00e4nden findet ein „Tag des offenen Testfelds“ statt, zu welchem interessierte B\u00fcrger*innen und potenzielle Partner sich in Vortr\u00e4gen und Live-Demonstrationen \u00fcber die Entwicklung der Technologien und deren Umsetzung hautnah informieren k\u00f6nnen.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>

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Can I ride in an automated vehicle in the test area?<\/h5><\/path><\/svg><\/div>
Although the test field is located on public roads, test drives are only carried out by researchers.<\/div>
However, there is the possibility of a free test drive during the demonstrations on the open test field day.<\/div><\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>
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Kann ich als B\u00fcrger*in die Funktionen des Testfelds erleben?<\/h5><\/path><\/svg><\/div>

Derzeit nehmen Fu\u00dfg\u00e4nger*innen passiv am Testfeld teil.<\/p>

Their presence is detected with the help of the infrastructure, e.g. via sensors or by information about the activation of pedestrian buttons at a crossing. This allows the infrastructure to send information and warnings to networked vehicles in the vicinity, which can adapt their driving behavior accordingly.\u00a0<\/p>

B\u00fcrger*innen mit vernetzten Fahrzeugen, wie z.B. VW ab der Serie Golf 8, sind zwar technologisch in der Lage von den Funktionen zu profitieren, jedoch stehen die vernetzten Fahrfunktionen des Testfeldes bisher lediglich expliziten Testfahrzeugen zur Verf\u00fcgung.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>

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Inwieweit macht sich das Testfeld im t\u00e4glichen Leben der B\u00fcrger*innen bemerkbar?<\/h5><\/path><\/svg><\/div>

Der Betrieb des Testfelds macht sich bei B\u00fcrger*innen im Alltag nicht bemerkbar. Die Testfahrten finden im normalen Stra\u00dfenverkehr statt und unterliegen der StVO. Der Alltag der B\u00fcrger*innen wird somit nicht ber\u00fchrt. Es fallen keine zus\u00e4tzlichen Kosten f\u00fcr B\u00fcrger*innen oder die Stadt Merzig an.\u00a0<\/p><\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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For industry and research<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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How can I, as a company or research institution, use the test field and try out my systems?<\/h5><\/path><\/svg><\/div>

ITeM is characterized by its special location.<\/p>

The medium-sized town of Merzig in the rural area between the Saarland and Luxembourg capitals has a rural character and functions as a significant transportation hub due to the volume of traffic at the highway junction. It offers a unique configuration and accessibility from a research perspective.<\/p>

Its use is particularly interesting for scientific institutions as well as for participants from industry and research in the fields of
- Sensor development
- Automated and connected driving functions
- Technology modules for vehicles and transport infrastructure<\/p>

Interested parties are welcome to contact us using the contact form.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>

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Are seminars or workshops offered?<\/h5><\/path><\/svg><\/div>

No, there are no regular seminars or workshops on offer. However, an \"Open Test Field Day\" is held regularly, where interested parties and potential partners can find out about the development of the technologies and their implementation at first hand in presentations and live demonstrations.<\/p>

In addition, the SaarMobility Congress on mobility-related topics has been taking place since 2023. The format offers numerous opportunities for networking.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Security and data protection<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Can the pedestrian or traffic cameras recognize and identify people? How are the data protection requirements met?<\/h5><\/path><\/svg><\/div>

The pedestrian cameras detect the movements of pedestrians and provide the position, direction and speed of the pedestrians to an application computer at the intersection. The traffic cameras detect and count vehicles and transmit information about detected objects or report when the detected test vehicles cross the intersections. In both cases, camera images are neither transmitted nor stored. This means that no individual persons can be identified by these video cameras and you remain anonymous.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>

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Wie sicher und zuverl\u00e4ssig arbeitet dieses System in Fahrzeugen bei einer Funkst\u00f6rung oder Unwetter, Gewitter, usw.?<\/h5><\/path><\/svg><\/div>

The reliability of the system is intensively tried and tested before rollout. As with all other systems in the vehicle, there is always a fallback level, in this case local sensors, so that dangerous situations do not occur. In the worst-case scenario, you only lose the added value of the technology, but the vehicle continues to function as usual.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Implementation of the technologies<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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When should the first real trials of innovative driving be incorporated into everyday road traffic?<\/h5><\/path><\/svg><\/div>

This is already happening in many places. The many digital test fields in Germany have precisely the purpose of testing this technology in everyday traffic. The systems will gradually find their way into the everyday lives of drivers. In addition to the countless assistance systems in current vehicles, communication has already found its way into some series models. For example, there is a traffic light phase assistant, which is based on communication and therefore currently only works at appropriately equipped traffic lights, or an electronic brake light between these vehicles.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>

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How realistic is it that such systems will be used in the foreseeable future?<\/h5><\/path><\/svg><\/div>

Extremely realistic. Some vehicle manufacturers have already integrated such technology into current series models. There are still some questions regarding the radio technology ultimately chosen, but networked mobility is a prerequisite for the safe operation of automated vehicles. Infrastructure manufacturers, who supply the traffic light systems for example, also have corresponding equipment in their portfolios.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Your question was not listed? Please feel free to contact us.<\/a><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Legal Disclosure<\/a> | Privacy policy<\/a> | Cookie Directive (EU)<\/a><\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

H\u00e4ufig gestellte Fragen Sie haben Fragen zum ITS Testfeld Merzig? Das Testfeld im \u00dcberblick Seit wann existiert das Testfeld? Das ITS Testfeld Merzig , kurz ITeM, wurde 2014 gegr\u00fcndet. ITS steht f\u00fcr “Intelligent Transportation Systems”, also f\u00fcr intelligente Mobilit\u00e4tssysteme. Wozu dient das Testfeld? Das ITS Testfeld in Merzig bietet eine offene Forschungs- und Entwicklungsplattform f\u00fcr automatisiertes und vernetztes Fahren im realen Stra\u00dfenverkehr. Es tr\u00e4gt dazu bei, dass technologische L\u00f6sungen zur Digitaliserung der Mobilit\u00e4t effektiv erprobt werden k\u00f6nnen. Das Vorhaben verfolgt den Ansatz ITS-Servicetests abseits von Gro\u00dfprojekten f\u00fcr kleine und mittelst\u00e4ndische Unternehmen zur Verf\u00fcgung zu stellen. Die Industrie soll somit in enger Zusammenarbeit mit der htw saar in die Lage versetzt werden, flexibel und unabh\u00e4ngig Know-How schaffen zu k\u00f6nnen,\u00a0 was gleichzeitig einen technologischen und strukturellen Vorteil f\u00fcr die Region verschafft. Was passiert im Testfeld? Das Testfeld in Merzig ist Ausgangspunkt und wichtiger Bestandteil des l\u00e4nder\u00fcbergreifenden Digitalen Testfelds Deutschland-Frankreich-Luxemburg, kurz Digitales Testfeld D-F-L, das im April 2019 offiziell er\u00f6ffnet wurde. Dort werden verschiedene Themen rund um das Zusammenspiel von Auto und Menschen erforscht. Daf\u00fcr wurden Kreuzungen mit Road Side Units (RSU) und Kameras ausgestattet. Die RSU – technische Sende- und Empfangseinheiten – erm\u00f6glichen die Kommunikation zwischen Fahrzeugen und Infrastruktur w\u00e4hrend die Kameras die Verkehrsmengen erfassen sowie Testfahrzeuge und Fu\u00dfg\u00e4nger:innen erkennen. Dank dieser Kommunikation ist es m\u00f6glich, Prognosen zu treffen und damit den Verkehr zu optimieren und sicherer zu gestalten. Damit werden die Weichen f\u00fcr das automatisierte Fahren von morgen gestellt. Welches Gebiet umfasst das Testfeld? Das Testgebiet umfasst Stadtstra\u00dfen, Parkpl\u00e4tze und Autobahnanschl\u00fcsse von Merzig. Eine genaue \u00dcbersicht \u00fcber die Standorte unserer Infrastruktur finden sie hier. Welche Institutionen und Unternehmen sind am ITS Testfeld beteiligt? Das Testfeld wurde auf Initiative der Forschungsgruppe f\u00fcr Verkehrstelematik von Prof. Horst Wieker an der htw saar ins Leben gerufen. Damit wird die angewandte Forschung auf dem Gebiet der ITS weiter ausgebaut und die gewonnenen Erkenntnisse in unterschiedliche Standardisierungsgremien und weiteren Projektkonsortien geteilt. Die Kreisstadt Merzig unterst\u00fctzt das Projekt und ist interessiert an der Aussch\u00f6pfung der M\u00f6glichkeiten von ITS. Dar\u00fcber stellt die Stadt den Forschenden ein Projektb\u00fcro zur Verf\u00fcgung und beteiligt sich bei der Organisation der Tage des offenen Testfeldes. Der Landesbetrieb f\u00fcr Stra\u00dfenbau, welcher zust\u00e4ndig f\u00fcr die Verwaltung der Ampelanlagen ist, erm\u00f6glicht die Ausstattung verschiedener Kreuzungen mit Kommunikationssystemen. Das Ministerium f\u00fcr Umwelt, Klima, Mobilit\u00e4t, Agrar und Verbraucherschutz als oberste Instanz f\u00fcr Verkehr im Saarland bietet seine Unterst\u00fctzung, damit das Testfeld sich in verschiedenen anderen Projekten und Initiativen beteiligen kann. Bei der Ausr\u00fcstung der Verkehrsinfrastruktur und der vernetzten Fahrzeuge unterst\u00fctzen Industriepartner, u.a. Automobilzulieferer Bosch und Continental, Telekommunikationsanbieter Huawei, Vodafone und T-Systems oder Betreiber von Lichtsignalanlagen wie SWARCO Traffic System GmbH. F\u00fcr interessierte B\u00fcrger*innen Wie kann ich als B\u00fcrger*in mehr \u00fcber das Testfeld erfahren? In regelm\u00e4\u00dfigen Abst\u00e4nden findet ein “Tag des offenen Testfelds” statt, zu welchem interessierte B\u00fcrger*innen und potenzielle Partner sich in Vortr\u00e4gen und Live-Demonstrationen \u00fcber die Entwicklung der Technologien und deren Umsetzung hautnah informieren k\u00f6nnen. Kann ich in einem automatisierten Fahrzeug im Testgebiet mitfahen? Das Testfeld befindet sich zwar auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen, allerdings werden Testfahrten nur von Forschenden durchgef\u00fchrt.Es\u00a0 gibt allerdings die M\u00f6glichkeit einer kostenlosen Probefahrt\u00a0 w\u00e4hrend der Demonstrationen am Tag des offenen Testfelds. Kann ich als B\u00fcrger*in die Funktionen des Testfelds erleben? Derzeit nehmen Fu\u00dfg\u00e4nger*innen passiv am Testfeld teil. Ihre Anwesenheit wird mit Hilfe der Infrastruktur erkannt, z. B. \u00fcber Sensoren oder durch Information \u00fcber die Aktivierung von Fu\u00dfg\u00e4ngertasten an einer Kreuzung. Dadurch kann die Infrastruktur Informationen und Warnungen an vernetzte Fahrzeuge in der N\u00e4he senden, die ihr Fahrverhalten entsprechend anpassen k\u00f6nnen.\u00a0 B\u00fcrger*innen mit vernetzten Fahrzeugen, wie z.B. VW ab der Serie Golf 8, sind zwar technologisch in der Lage von den Funktionen zu profitieren, jedoch stehen die vernetzten Fahrfunktionen des Testfeldes bisher lediglich expliziten Testfahrzeugen zur Verf\u00fcgung. Inwieweit macht sich das Testfeld im t\u00e4glichen Leben der B\u00fcrger*innen bemerkbar? Der Betrieb des Testfelds macht sich bei B\u00fcrger*innen im Alltag nicht bemerkbar. Die Testfahrten finden im normalen Stra\u00dfenverkehr statt und unterliegen der StVO. Der Alltag der B\u00fcrger*innen wird somit nicht ber\u00fchrt. Es fallen keine zus\u00e4tzlichen Kosten f\u00fcr B\u00fcrger*innen oder die Stadt Merzig an.\u00a0 F\u00fcr Industrie und Forschung Wie kann ich als Unternehmen oder Forschungseinrichtung das Testfeld nutzen und meine Systeme ausprobieren? ITeM zeichnet sich durch seine besondere Lage aus. Die Mittelstadt Merzig im l\u00e4ndlichen Raum zwischen den saarl\u00e4ndischen und luxemburgischen Hauptst\u00e4dten weist einen l\u00e4ndlichen Charakter auf und fungiert als signifikanter Verkehrsknotenpunkt durch das Verkehrsaufkommen am Autobahnanschluss. Es bietet aus Forschungssicht eine einzigartige Konfiguration und Zug\u00e4nglichkeit. DIe Nutzung ist insbesondere interessant f\u00fcr wissenschaftliche Einrichtungen sowie f\u00fcr Beteiligte aus der Wirtschaft und Forschung aus den Bereichen – Sensorentwicklung– automatisierte und vernetzte Fahrfunktionen– Technologiebausteine f\u00fcr Fahrzeuge und Verkehrsinfrastruktur Interessierte k\u00f6nnen sich gerne \u00fcber das Kontaktformular an uns wenden. Werden Seminare oder Workshops angeboten? Nein, es werden regul\u00e4r keine Seminare oder Workshops angeboten. Allerdings findet regelm\u00e4\u00dfig ein “Tag des offenen Testfelds” statt, zu welchem sich Interessierte und potenzielle Partner in Vortr\u00e4gen und Live-Demonstrationen \u00fcber die Entwicklung der Technologien und deren Umsetzung hautnah informieren k\u00f6nnen. Dar\u00fcber hinaus findet seit 2023 der SaarMobility Kongress zu Themen rund um die Mobilit\u00e4t statt. Das Format bietet zahlreiche M\u00f6glichkeiten zum Vernetzen. Sicherheit und Datenschutz K\u00f6nnen die Fu\u00dfg\u00e4nger- oder Verkehrskameras Personen erkennen und identifizieren? Wie werden die Datenschutz Anforderungen erf\u00fcllt? Die Fu\u00dfg\u00e4ngerkameras detektieren die Bewegungen von Fu\u00dfg\u00e4ngern und liefern die Position, Richtung und Geschwindigkeit der Fu\u00dfg\u00e4nger an einen Anwendungsrechner an der Kreuzung. Die Verkehrskameras erkennen und z\u00e4hlen Fahrzeuge und \u00fcbermitteln Informationen \u00fcber erkannte Objekte, bzw. melden, wenn die erkannten Testfahrzeuge \u00fcber die Kreuzungen fahren. In beiden F\u00e4llen werden Kamerabilder weder \u00fcbermittelt noch gespeichert. Somit k\u00f6nnen durch diese Videokameras keine einzelnen Personen identifiziert werden und Sie bleiben anonym. Wie sicher und zuverl\u00e4ssig arbeitet dieses System in Fahrzeugen bei einer Funkst\u00f6rung oder Unwetter, Gewitter, usw.? Die Zuverl\u00e4ssigkeit des Systems wird vor dem Rollout intensiv erprobt und getestet. Wie bei allen anderen Systemen im Fahrzeug gibt es immer eine R\u00fcckfallebene, in diesem Fall lokale Sensoren, so dass es nicht zu Gefahrensituationen kommt. Im schlimmsten Fall verliert man lediglich den Mehrwert der Technologie, das Fahrzeug funktioniert aber weiterhin wie gewohnt. Umsetzung der Technologien Wann sollten die ersten richtigen Versuche von<\/p>","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"ocean_post_layout":"full-screen","ocean_both_sidebars_style":"","ocean_both_sidebars_content_width":0,"ocean_both_sidebars_sidebars_width":0,"ocean_sidebar":"","ocean_second_sidebar":"","ocean_disable_margins":"on","ocean_add_body_class":"","ocean_shortcode_before_top_bar":"","ocean_shortcode_after_top_bar":"","ocean_shortcode_before_header":"","ocean_shortcode_after_header":"","ocean_has_shortcode":"","ocean_shortcode_after_title":"","ocean_shortcode_before_footer_widgets":"","ocean_shortcode_after_footer_widgets":"","ocean_shortcode_before_footer_bottom":"","ocean_shortcode_after_footer_bottom":"","ocean_display_top_bar":"off","ocean_display_header":"default","ocean_header_style":"","ocean_center_header_left_menu":"","ocean_custom_header_template":"","ocean_custom_logo":0,"ocean_custom_retina_logo":0,"ocean_custom_logo_max_width":0,"ocean_custom_logo_tablet_max_width":0,"ocean_custom_logo_mobile_max_width":0,"ocean_custom_logo_max_height":0,"ocean_custom_logo_tablet_max_height":0,"ocean_custom_logo_mobile_max_height":0,"ocean_header_custom_menu":"","ocean_menu_typo_font_family":"","ocean_menu_typo_font_subset":"","ocean_menu_typo_font_size":0,"ocean_menu_typo_font_size_tablet":0,"ocean_menu_typo_font_size_mobile":0,"ocean_menu_typo_font_size_unit":"px","ocean_menu_typo_font_weight":"","ocean_menu_typo_font_weight_tablet":"","ocean_menu_typo_font_weight_mobile":"","ocean_menu_typo_transform":"","ocean_menu_typo_transform_tablet":"","ocean_menu_typo_transform_mobile":"","ocean_menu_typo_line_height":0,"ocean_menu_typo_line_height_tablet":0,"ocean_menu_typo_line_height_mobile":0,"ocean_menu_typo_line_height_unit":"","ocean_menu_typo_spacing":0,"ocean_menu_typo_spacing_tablet":0,"ocean_menu_typo_spacing_mobile":0,"ocean_menu_typo_spacing_unit":"","ocean_menu_link_color":"","ocean_menu_link_color_hover":"","ocean_menu_link_color_active":"","ocean_menu_link_background":"","ocean_menu_link_hover_background":"","ocean_menu_link_active_background":"","ocean_menu_social_links_bg":"","ocean_menu_social_hover_links_bg":"","ocean_menu_social_links_color":"","ocean_menu_social_hover_links_color":"","ocean_disable_title":"on","ocean_disable_heading":"default","ocean_post_title":"","ocean_post_subheading":"","ocean_post_title_style":"","ocean_post_title_background_color":"","ocean_post_title_background":0,"ocean_post_title_bg_image_position":"","ocean_post_title_bg_image_attachment":"","ocean_post_title_bg_image_repeat":"","ocean_post_title_bg_image_size":"","ocean_post_title_height":0,"ocean_post_title_bg_overlay":0.5,"ocean_post_title_bg_overlay_color":"","ocean_disable_breadcrumbs":"off","ocean_breadcrumbs_color":"","ocean_breadcrumbs_separator_color":"","ocean_breadcrumbs_links_color":"","ocean_breadcrumbs_links_hover_color":"","ocean_display_footer_widgets":"off","ocean_display_footer_bottom":"off","ocean_custom_footer_template":"","two_page_speed":{"previous_score":{"desktop_score":83,"desktop_tti":"1.5\u00a0","mobile_score":52,"mobile_tti":"8.3\u00a0","date":"29.02.2024 10:54:14 am","status":"completed"},"current_score":{"desktop_score":99,"desktop_tti":"0.5\u00a0","mobile_score":98,"mobile_tti":"2.0\u00a0","date":"31.10.2025 07:16:12 pm","status":"completed"}},"footnotes":""},"class_list":["post-3751","page","type-page","status-publish","hentry","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/item.htwsaar.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3751","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/item.htwsaar.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/item.htwsaar.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/item.htwsaar.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/item.htwsaar.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3751"}],"version-history":[{"count":95,"href":"https:\/\/item.htwsaar.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3751\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4016,"href":"https:\/\/item.htwsaar.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3751\/revisions\/4016"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/item.htwsaar.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3751"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}